국제전기기술위원회(IEC) 자료에 따르면 2025년에는 전기 이륜차 배터리 사고의 68% 이상이 배터리 관리 시스템(BMS) 결함으로 인해 발생할 것으로 예상됩니다. 이 핵심 회로는 리튬 셀을 초당 200회 모니터링하여 배터리 수명 유지를 위한 세 가지 기능을 수행합니다.
1전압 감시자
• 과충전 차단: 셀당 4.25V 초과(예: 48V 팩의 경우 54.6V) 시 전원을 차단하여 전해액 분해를 방지합니다.
• 저전압 복구: 셀당 2.8V 미만(예: 48V 시스템의 경우 33.6V 미만)에서 강제로 절전 모드로 전환하여 돌이킬 수 없는 손상을 방지합니다.
2. 동적 전류 제어
| 위험 시나리오 | BMS 응답 시간 | 결과 방지됨 |
|---|---|---|
| 언덕 오르기 과부하 | 50ms 내 전류 제한 15A | 컨트롤러 과열 |
| 단락 현상 | 0.02초 만에 회로 차단 | 세포 열 폭주 |
3. 지능형 열 감시
- 65°C: 전력 감소로 전해액 끓는 현상 방지
- <-20°C: 리튬 석출을 방지하기 위해 충전 전에 셀을 예열합니다.
삼중 확인 원칙
① MOSFET 개수: 6개 이상의 병렬 MOSFET을 사용하여 30A 이상의 방전 처리 가능
② 밸런싱 전류: 80mA 이상은 셀 용량 편차를 최소화합니다.
③ BMS는 물 침투에 강합니다.
중요한 회피 사항
① 노출된 BMS 보드는 절대 충전하지 마십시오 (화재 위험 400% 증가)
② 전류 제한 장치를 우회하지 마십시오. ("구리선 개조"는 모든 보호 기능을 무효화합니다.)
"셀 간 전압 편차가 0.2V를 초과하면 배터리 관리 시스템(BMS) 고장이 임박했음을 나타냅니다."라고 UL 솔루션의 전기차 안전 연구원인 엠마 리처드슨 박사는 경고합니다. 멀티미터를 사용하여 매달 전압을 점검하면 배터리 팩의 수명을 3배까지 연장할 수 있습니다.
게시 시간: 2025년 8월 16일
