차량 시동 BMS R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A 밸런스가 있는 공통 포트

I. 서론

그만큼DL-R10Q-F8S24V150A본 제품은 자동차 시동용 배터리 팩용으로 특별히 설계된 소프트웨어 보호 보드 솔루션입니다. 8개 시리즈의 24V 리튬-철-인산 배터리 사용을 지원하며, 원클릭 강제 시동 기능을 갖춘 N-MOS 방식을 사용합니다.

전체 시스템은 AFE(프런트엔드 수집 칩)와 MCU를 채택하고 있으며, 일부 매개변수는 고객 요구 사항에 따라 상위 컴퓨터를 통해 유연하게 조정될 수 있습니다..

II. 제품 개요 및 특징

1. 전원보드는 고전류 배선 설계 및 공정을 적용한 알루미늄 기판을 사용하여 큰 전류 충격에도 견딜 수 있습니다..

2. 외관은 사출성형 밀봉공법을 채택하여 습기저항성을 향상시키고 부품산화를 방지하며 제품의 수명을 연장합니다..

3. 방진, 충격 방지, 압착 방지 및 기타 보호 기능.

4. 과충전, 과방전, 과전류, 단락, 평형화 기능이 완벽히 갖춰져 있습니다..

5. 통합 설계는 인수, 관리, 커뮤니케이션 및 기타 기능을 하나로 통합합니다..

III. 의사소통 설명

1. UART 통신

이 기기는 기본적으로 9600bps의 전송 속도를 가진 UART 통신을 사용합니다. 정상적인 통신 후, 배터리 전압, 전류, 온도, SOC, BMS 상태, 사이클 시간, 이력 기록, 배터리 생산 정보 등 배터리 팩 데이터를 상위 컴퓨터에서 확인할 수 있습니다. 파라미터 설정 및 해당 제어 작업을 수행할 수 있으며, 프로그램 업그레이드 기능도 지원됩니다..

2. CAN 통신

이 장비는 CAN 통신 구성을 지원하며, 기본 통신 속도는 250Kbps입니다. 정상 통신 후, 배터리 전압, 전류, 온도, 상태, SOC, 배터리 생산 정보 등 다양한 배터리 정보를 상위 컴퓨터에서 확인할 수 있습니다. 파라미터 설정 및 해당 제어 작업을 수행할 수 있으며, 프로그램 업그레이드 기능도 지원합니다. 기본 프로토콜은 리튬 CAN 프로토콜이며, 프로토콜 사용자 정의도 가능합니다..

IV. BMS 치수도

BMS 크기: 길이 * 너비 * 높이(mm) 140x80x21.7

V. 주요 기능 설명

버튼 깨우기: 보호 보드가 저전력 절전 상태일 때 버튼을 1초 ±0.5초 동안 짧게 눌러 보호 보드를 깨웁니다.

키 강제 시동: 배터리 전압이 낮거나 기타 방전 관련 오류가 발생하면 BMS가 방전 MOS 튜브를 끕니다. 이때 차량은 시동을 걸 수 없습니다. 키를 3초 ± 1초 동안 길게 누르면 BMS가 특수 상황에서 전력 수요를 충족하기 위해 방전 MOS 튜브를 60초 ± 10초 동안 강제로 닫습니다.

주의: 강제 시작 스위치를 누르면 MOS 강제 종료 기능이 실패하므로, 배터리 팩 외부에 단락이 있는지 조사하세요.

VI. 배선 지침

1. 먼저 보호 보드 B- 라인을 배터리 팩의 메인 음극에 연결합니다.

2. 수집 케이블은 첫 번째 검은색 전선이 B-에 연결되고, 두 번째 전선이 첫 번째 배터리 스트링의 양극에 연결된 후, 순차적으로 각 배터리 스트링의 양극에 연결됩니다. 케이블을 보호 보드에 다시 삽입합니다.

3. 회선 작업이 완료된 후 배터리 B+, B- 전압과 P+, P- 전압 값이 동일한지 측정하여 보호 보드가 정상적으로 작동하고 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 위의 지침을 다시 따르십시오.

4. 보호보드 분해 시에는 먼저 케이블을 분리합니다(케이블이 2개일 경우 고전압 케이블을 먼저 분리하고 저전압 케이블을 분리합니다) 그리고 전원 케이블을 분리합니다 B-.

VII. 주의사항

1. 서로 다른 전압 플랫폼의 BMS는 혼용할 수 없습니다. 예를 들어, NMC BMS는 LFP 배터리에 사용할 수 없습니다.

2. 각 제조사의 케이블은 모두 동일하지 않으므로 당사에서 제공하는 케이블과 호환되는 케이블을 사용하시기 바랍니다..

3. BMS 시험, 설치, 접촉 및 사용 시 정전기 방전 조치를 취하십시오..

4. BMS의 방열면이 배터리 셀에 직접 접촉하지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 열이 발생합니다.배터리 셀로 전달되어 배터리의 안전에 영향을 미칩니다.

5. BMS 부품을 직접 분해하거나 교체하지 마십시오.

6. 당사의 보호판 금속 방열판은 양극 산화 처리 및 절연 처리되었습니다. 산화층이 손상된 후에도 전기는 계속 흐릅니다. 조립 작업 중에는 방열판과 배터리 코어 및 니켈 스트립이 서로 닿지 않도록 주의하십시오.

7. BMS에 이상이 있을 경우 사용을 중단하고 문제가 해결된 후 사용하시기 바랍니다.

8. 두 개의 BMS를 직렬이나 병렬로 사용하지 마십시오.