차량 시동 BMS R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A 공통 포트 및 밸런스 기능 포함

I. 서론

그만큼DL-R10Q-F8S24V150A본 제품은 자동차 시동용 배터리 팩 전용으로 설계된 소프트웨어 보호 보드 솔루션입니다. 24V 리튬인산철 배터리 8개를 직렬로 연결하여 사용할 수 있으며, N-MOS 회로를 채택하여 원클릭 강제 시동 기능을 제공합니다.

전체 시스템은 AFE(프런트엔드 획득 칩)와 MCU를 채택하고 있으며, 일부 매개변수는 고객 요구에 따라 상위 컴퓨터를 통해 유연하게 조정할 수 있습니다..

II. 제품 개요 및 특징

1. 이 전원 보드는 고전류 배선 설계 및 공정을 적용한 알루미늄 기판을 사용하여 대전류 충격에도 견딜 수 있습니다..

2. 외관은 사출 성형 밀봉 공정을 채택하여 방습성을 향상시키고 부품의 산화를 방지하며 제품의 수명을 연장합니다..

3. 방진, 충격 방지, 압착 방지 등 다양한 보호 기능.

4. 과충전, 과방전, 과전류, 단락, 균등화 기능이 완벽하게 갖춰져 있습니다..

5. 통합 설계는 획득, 관리, 소통 및 기타 기능을 하나로 통합합니다..

III. 통신 설명

1. UART 통신

이 장비는 기본적으로 9600bps의 전송 속도로 UART 통신을 사용합니다. 정상적인 통신이 이루어지면 상위 컴퓨터에서 배터리 전압, 전류, 온도, SOC, BMS 상태, 충방전 주기, 이력 기록 및 배터리 생산 정보 등 배터리 팩 데이터를 확인할 수 있습니다. 파라미터 설정 및 해당 제어 작업을 수행할 수 있으며, 프로그램 업그레이드 기능도 지원합니다..

2. CAN 통신

이 장비는 CAN 통신 구성을 지원하며 기본 전송 속도는 250Kbps입니다. 정상적인 통신이 이루어지면 상위 컴퓨터에서 배터리 전압, 전류, 온도, 상태, SOC 및 배터리 생산 정보 등 다양한 배터리 정보를 확인할 수 있습니다. 파라미터 설정 및 해당 제어 작업을 수행할 수 있으며, 프로그램 업그레이드 기능도 지원합니다. 기본 프로토콜은 리튬 CAN 프로토콜이며, 프로토콜 사용자 지정도 가능합니다..

IV. BMS의 치수 도면

BMS 크기: 길이 * 너비 * 높이 (mm) 140x80x21.7

V. 주요 기능 설명

버튼 활성화: 보호 회로 기판이 저전력 절전 모드 상태일 때, 버튼을 1초 ±0.5초 동안 짧게 누르면 보호 회로 기판이 활성화됩니다.

키 강제 시동: 배터리 전압이 부족하거나 방전 관련 오류가 발생하면 BMS(배터리 관리 시스템)가 방전 MOS 트랜지스터를 차단합니다. 이 경우 차량 시동이 걸리지 않습니다. 키를 3초(±1초) 동안 길게 누르면 BMS가 방전 MOS 트랜지스터를 60초(±10초) 동안 강제로 차단하여 특수한 상황에서 필요한 전력을 공급합니다.

주의: 강제 시동 스위치를 누르면 MOS 강제 폐쇄 기능이 작동하지 않으므로, 다른 방법을 사용해야 합니다. 배터리 팩 외부에서 단락이 발생했는지 조사하십시오..

VI. 배선 지침

1. 먼저 보호 회로 기판의 B-선을 배터리 팩의 주 음극에 연결합니다.

2. 집전 케이블은 B-에 연결된 첫 번째 검은색 선, 첫 번째 배터리 스트링의 양극에 연결된 두 번째 선에서 시작하여 각 배터리 스트링의 양극에 순차적으로 연결됩니다. 케이블을 보호 회로 기판에 다시 삽입하십시오.

3. 배선 작업이 완료되면 배터리의 B+, B- 전압과 P+, P- 전압 값이 동일한지 측정하십시오. 동일한 값이 나오면 보호 회로 기판이 정상적으로 작동하는 것입니다. 그렇지 않으면 위의 지침을 다시 따르십시오.

4. 보호 회로 기판을 분해할 때는 먼저 케이블을 분리하십시오(케이블이 두 개인 경우 고전압 케이블을 먼저 분리한 다음 저전압 케이블을 분리하십시오). 그런 다음 전원 케이블 B-를 제거하십시오..

VII. 주의사항

1. 전압 플랫폼이 다른 BMS는 혼용할 수 없습니다. 예를 들어, NMC BMS는 LFP 배터리에 사용할 수 없습니다.

2. 제조사별 케이블은 호환되지 않으므로, 반드시 당사에서 제공하는 호환 케이블을 사용해 주십시오..

3. BMS를 테스트, 설치, 만지거나 사용할 때에는 정전기를 방전시키는 조치를 취하십시오..

4. BMS의 방열면이 배터리 셀에 직접 닿지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 열이 전달될 수 있습니다.배터리 셀로 이동하여 배터리의 안전에 영향을 미칩니다.

5. BMS 구성품을 임의로 분해하거나 변경하지 마십시오.

6. 본 회사의 보호판 금속 방열판은 양극 산화 처리 및 절연 처리가 되어 있습니다. 산화층이 손상되더라도 전기 ​​전도성은 유지됩니다. 조립 작업 중 방열판과 배터리 코어 및 니켈 스트립의 접촉을 피하십시오.

7. BMS에 이상이 발생하면 사용을 중단하고 문제가 해결된 후 다시 사용하십시오.

8. BMS를 직렬 또는 병렬로 두 개 연결하여 사용하지 마십시오.