국제전기기술위원회(IEEC) 자료에 따르면, 2025년 전기 이륜차 배터리 사고의 68% 이상이 손상된 배터리 관리 시스템(BMS)에서 비롯되었습니다. 이 중요한 회로는 초당 200회 리튬 셀을 모니터링하여 세 가지 생명 유지 기능을 수행합니다.
1. 전압 센티넬
• 과충전 차단: 셀당 4.25V 이상(예: 48V 팩의 경우 54.6V)에서 전원을 차단하여 전해액 분해를 방지합니다.
• 저전압 구조: <2.8V/셀(예: 48V 시스템의 경우 <33.6V)에서 절전 모드를 강제로 실행하여 돌이킬 수 없는 손상을 방지합니다.
2. 동적 전류 제어
| 위험 시나리오 | BMS 응답 시간 | 결과 방지 |
|---|---|---|
| 언덕 오르기 과부하 | 50ms 내 최대 15A 전류 제한 | 컨트롤러 번아웃 |
| 단락 이벤트 | 0.02초 안에 회로 차단 | 셀 열 폭주 |
3. 지능형 열 감시
- 65°C: 전력 감소로 전해질 끓음 방지
- <-20°C: 리튬 도금을 방지하기 위해 충전 전 셀을 예열합니다.
삼중 확인 원칙
① MOSFET 개수: ≥6 병렬 MOSFET이 30A+ 방전을 처리합니다.
② 밸런싱 전류: >80mA로 셀 용량 차이 최소화
③ BMS는 물 침투를 견딘다
중요한 회피
① 노출된 BMS 보드는 절대 충전하지 마세요 (화재 위험 400% 증가)
② 전류 제한기를 우회하지 마십시오("구리선 모드"는 모든 보호 기능을 무효화합니다)
UL 솔루션즈의 EV 안전 연구원인 에마 리처드슨 박사는 "셀 간 전압 차이가 0.2V를 초과하면 BMS 고장이 임박했음을 나타냅니다."라고 경고합니다. 멀티미터를 사용하여 매달 전압을 점검하면 배터리 팩 수명을 3배까지 연장할 수 있습니다.
게시 시간: 2025년 8월 16일
